青春的花朵在大寻找生命中不一样很想，很想给你打个电话的你海绽放

小时侯,我望着长江里驶过的万吨巨轮和“东方红号”客轮,心生羡慕,看着轮船后面泛起的朵朵浪花和飞翔的鸟儿,心儿也一起飞翔:想像着船员在江河大海中,中流击水、搏击风浪的潇洒英姿和躺在波涛上的浪漫生活。以至于轮船消失在视线的尽头,我还怅然若失地徜徉在船员的梦里。
我不止一次想像着船长的样子:古铜色脸上印着刀刻般皱纹,彪悍有力,把酒临风,花白的头发,肆意地随风翻卷……手里总爱拿着望远镜,凝视着前方的青山烟囱新建绿水,一声号子,可以喊得地动山摇。绝对是很酷很男人,绝对是很有味很有派的那种生活在风浪中的汉子。我就这样,不止一次地在心里一笔一笔地勾画着他们的模样。
那时候,我家住乡村,没机会坐大船,就爱到住在浮山附近的姐姐家闲逛,主要目的是想坐坐摆渡的小船。那时侯坐船,是件多么有意思的事情啊。艄公撑着船,在碧绿的水面上悠悠慢慢行着。沧桑的喉咙喊着不知名的号子在山谷间回荡,和着那圈圈涟漪,悠悠的在山间与风缠绵。
船,就那样和船长、艄公一起,深深地刻在我儿时的记忆里。
参加工作以后,没有想到,船竟成了我工作的伙伴,朝夕相伴的船长都是我的同事。更没有想到的是,他们那么年轻,那么有文化,那么有涵养,风华正茂,朝气蓬勃。
南京SEO培训 假如你在大街上行走,可能不知道,走在人群里,那些衣着时尚的帅哥,竞有我们的船长,他们能劈波折浪、叱咤风云;你还不知道,他们每个人身后都有一个可歌可泣的故事,听了之后,会让你为之倾倒,为之疯狂;你根本想像不出,他们的人生,竞像大海一样波澜壮阔,那多姿多彩的舞台,就是我们很多人小时侯向往的,变幻莫测、风起云涌的大海。
我初识王发喜船长,是2008年7月份,在唐山工地。后来,由于工作需要,又和他一起辗转到大连、江苏启东、湖北洪湖工地。他是一位有着强烈事业心的男人,把船当着自己的家,严格的要求下属干好每一件工作。
他还是一个爱做梦的男人,梦里的故事,不是花前月下、卿卿我我、儿女情长,而是工作。每天晚上,夜深人静的时侯,他总爱说:“把缆子带好。”,“图纸呢?”,减肥药有用吗“测测水深啊。”,“注意横移,抛锚啊……”有的同事爱开玩笑,接着他的话往下说:“船长,缆子带不紧呢。”“怎么会呢?”“正在想办法呢。”“快点呀。”“要得嘛。”“多来几个人……”于是,他开始焦急,越焦急越说声音越大,以至于后来在梦中惊醒。
后来,我调走了,问他的情况。同事说,还是一样爱做梦,我灿然一笑。在心里,更多的是感叹他对事业的痴情。
我离开“接天莲叶无穷碧,映日荷花别样红”、满眼都是摇曳着婷婷青荷的洪湖的时侯,从宜昌坐火车到北京,从北京坐城际列车一路呼啸着来到天津。下车后,与我在北方大地上握手的是张作武船长。
我知道,张船长是单位的多年先进:先进工作者、先进标兵、优秀***员……头顶闪耀着诸多光环。我走近他,很想知道,先进人物到底在想什么、在干什么、先进又表现在什么地方?我渴望着,能像他一样,在航道建设的新天地里,横刀立马,当回英雄。
到天津不久,张作武就带领船员赶到碧波浩渺的河北三岛附近的大清河口,再辗转到碧波荡漾的山海关工地。一到工地,张作武为寻找合适的开挖航道,连续三次凌晨4点起床,竖桩、定位、抛锚、展布,再收工集合。很多人累得不行,可他却一直坚持着干到最后。
后因工程需要,张作武所在的船,调遣到京唐港工地。由于地面工况较差,大型的机械无法进入,给管线铺设和整理增加难度,只能靠人工来拆接泥管。为了尽快施工,甲板部全体船员在他的带领下,穿着防水服,冒着七八级寒风,带着铁锹、撬棒、绳索、扳手等工具上到围堰。海水温度在零度以下,即便穿上防水服,也阻挡不了海水的寒冷。一干就是四个多小时,直到把管线整理结束。船员的腿被冻得基本上没有了感觉,张作武也一样的冷,但他的脸上,始终漾溢着春天般的微笑,很自然,很亲切,很随和,一直在寒风里温暖地挂在脸上。
夜晚,船员又在他带领下,顶着阴冷刺骨的北风,靠随身携带的手电筒作为光源,挖起被泥砂埋着的管线,一干就到凌晨一点B2B网站。
第二天,为抢抓进度,张作武紧急动员:组织力量,利用潮位,抓紧沉管。否则,沉管在不归位的情况下,沉入海中,会给单位造成经济损失。
由于涨潮,流速太快,租来的两艘漁船经过多次努力,不能靠近枕带浮管,在大家开始焦急不安的时侯,张作武带头跃入2米多深的大海,紧接着一批船员,来不及脱衣服、脱鞋,一个接一个跃入海中,从不同方向游向枕带边浮管。
受海水浮力和风浪影响,在海水中对接排泥管非常困难。他们吃力地拉着葫芦,艰难地拧着毎颗螺丝……直至顺利把排泥管沉入海底。
……
这是我参加工作以来,在大海里接触时间最长的两位船长。后来,我因工作需要,从寒风凛洌的北方,来到四季如春的江南。但海水中张作武和船员艰难拧紧螺丝的身影,是我心中最美的一幅画;围堰上那微弱的手电筒亮光,是永远亮在我心北京SEO优化中的一盏灯,一直摇曳在我的心里;施工展布和收工集合时,王发喜、张作武分别带领船员挥汗如雨、紧张忙碌的背影,是定格在我心底的一张永不褪色的人物素描画,又像手挽手奋勇前行时、一座座英雄般的群碉,一直储存在我的记忆里……
和他们接触之后,我懂了:先进就体现在点滴的细节当中,就在你不经意的一刻,忘情的一声呐喊或奋不顾身的纵身一跃……看似简单,但往往很多人做不到。
于是,我明白了:船长,才是男人的称呼!他们搏击风浪,纵横大海,独领风骚。不仅有驾驭狂风恶浪的胆魄,而且有“自信人生二百年,会当击水三千里”的豪情;不仅有好男儿志在四方的洒脱,而且有“青山处处埋忠骨,何必马革裹尸还”的壮烈……
其实,当好一名船长,真的很难,需要长期的工作积累和开朗得像大海一样的胸怀,更需要你用一生的时光,相守南京机械加工那片属于你的海洋。
由于工作关糸,我陆陆续续认识了一批常年在大海中耕耘的年轻船长:赵昌中、扬浩、曹明鑫、罗帅、李昆池、张强……当我看到,他们站在驾驶台,面对小山似的排排巨浪,淡定自若,从容应对,有条不紊地组织生产时,我情不自禁地想起他们的背后:卧病在床的父母,头疼发热的妻子,需要父爱滋润的儿女……我在折服他们娴熟的驾驭能力的同时,更感叹他们对生活的热爱。也许,在他们的内心世界,事业永远高于家庭,怪不得,他们的心胸也像大海一样辽阔?
想着,想着,泪水不知不觉地模糊了我的双眼……
在泪水模糊中,我看见了,我小时侯见过的艄公和我想像中的船长。
小時侯,我望著長江裡駛過的萬噸巨輪和“東方紅號”客輪,心生羨慕,看著輪船後面泛起的朵朵浪花和飛翔的鳥兒,心兒也一起飛翔:想像著船員在江河大海中,中流擊水、搏擊風浪的瀟灑英姿和躺在波濤上的浪漫生活。以至於輪船消失在視線的盡頭,我還悵然若失地徜徉在船員的夢裡。
我不止一次想像著船長的樣子:古銅色臉上印著刀刻般皺紋,彪悍有力,把酒臨風,花白的頭發,肆意地隨風翻卷……手裡總愛拿著望遠鏡,凝視著前方的青山綠水,一聲號子,可以喊得地動山搖。絕對是很酷很男人,絕對是很有味很有派的那種生活在風浪中的漢子。我就這樣,不止一次地在心裡一筆一筆地勾畫著他們的模樣。
那時候,我傢住鄉村,沒機會坐大船,就愛到住在浮山附近的姐姐傢閑逛,主要目的是想坐坐擺渡的小船。那時侯坐船,是件多麼有意思的事情啊。艄公撐著船,在碧綠的水面上悠悠慢慢行著。滄桑的喉嚨喊著不知名的號子在山谷間回蕩,和著那圈圈漣漪,悠悠的在山間與風纏綿。
船,就那樣和船長、艄公一起,深深地刻在我兒時的記憶裡听说拒绝如水。
參加工作以後,沒有想到,船竟成瞭我工作的夥伴,朝夕相伴的船長都是我的同事。更沒有想到的是,他們那麼年輕,那麼有文化,那麼有涵養,風華正茂,朝氣蓬勃。
假如你在大街上行走,可能不知道,走在人群裡,那些衣著時尚的帥哥,競有我們的船長,他們能劈波折浪、叱吒風雲;你還不知道,他們每個人身後都有一個可歌可泣的故事,聽瞭之後,會讓你為之傾倒,為之瘋狂;你根本想像不出,他們的人生,競像大海一樣波瀾壯闊盛夏,让我想起收割的那段抹不去的日子,那多姿多彩的舞臺,就是我們很多人小時侯向往的,變幻莫測、風起雲湧的大海。
我初識王發喜船長,是2008年7月份,在唐山工地。後來,由於工作需要,又和他一起輾轉到大連、江蘇啟東、湖北洪湖工地。他是一位有著強烈事業心的男人,把船當著自己的傢,嚴格的要求下屬幹好每一件工作。
他還是一個愛做夢的男人,夢裡的故事,不是花前月下、卿卿我我、兒女情長,而是工作。每天晚上,夜深人靜的時侯,他總愛說:“把纜子帶好。”,“圖紙呢?”,“測測水深啊。”,“註意橫移,拋錨啊……”有的同事愛開玩笑,接著他的話往下說:“船長,纜子帶不緊呢。”“怎麼會呢?”“正在想辦法呢。”“快點呀。”“要得嘛。”“多來幾個人……”於是,他開始焦急,越焦急越說聲音越大,以至於後來在夢中驚醒。
後來,我調走瞭,問他的情況。同事說,還是一樣愛做夢,我燦然一笑。在心裡,更多的是感嘆他對事業的癡情。
我離開“接天蓮葉無窮碧,映日荷花別樣紅”、滿眼都是搖曳著婷婷青荷的洪湖的時侯,從宜昌坐火車到北京,從北京坐城際列車一路呼嘯著來到天津。下車後,與我在北方大地上握手的是張作武船長。
我知道,張船長是單位的多年先進:先進工作者、先進標兵、優秀***員……頭頂閃耀著諸多光環。我走近他,很想知道,先進人物到我应千年等待底在想什麼、在幹什麼、先進又表現在什麼地方?我渴望著,能像他一樣,在航道建設的新天地裡,橫刀立馬,當回英雄。
到天津不久,張作武就帶領船員趕到碧波浩渺的河北三島附近的大清河口,再輾轉到碧波蕩漾的山海關工地。一到工地,張作武為尋找合適的開挖航道,連續三次凌晨4點起床,豎樁、定位、拋錨、展佈,再收工集合。很多人累得不行,可他卻一直堅持著幹到最後。
後因工程需要,張作武所在的船,調遣到京唐港工地。由於地面工況較差,大型的機械無法進入,給管線鋪設和整理转身·遗憾增加難度,隻能靠人工來拆接泥管。為瞭盡快施工,甲板部全體船員在他的帶領下,穿著防水服,冒著七八級寒風,帶著鐵鍬、撬棒、繩索、扳手等工具上到圍堰。海水溫度在零度以下,即便穿上防水服,也阻擋不瞭海水的寒冷。一幹就是四個多小時,直到把管線整理結束。船員的腿被凍得基本上沒有瞭感覺,張作武也一樣的冷,但他的臉上,始終漾溢著春天般的微笑,很自然,很親切,很隨和,一直在寒風裡溫暖地掛在臉上。
夜晚,船員又在他帶領下,頂著陰冷刺骨的北風,靠隨身攜帶的手電筒作為光源,挖起被泥砂埋著的管線,一幹就到凌晨一點。
第二天,為搶抓進度,張作武緊急動員:組織力量,利用潮位,抓緊沉管。否則,沉管在不歸位的情況下,沉入海中,會給單位造成經濟損失。
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受海水浮力和風浪影響,在海水中對接排泥管非常困難。他們吃力地拉著葫蘆,艱難地擰著毎顆螺絲……直至順利把排泥管沉入海底。
……
這是我參加工作以來,在大海裡接觸時間最長的兩位船長。後來,我因工作需要,從寒風凜洌的北方,來到四季如春的江南。但海水中張作武和船員艱難擰緊螺絲的身影,是我心中最美的一幅畫;圍堰上那微弱的手電筒亮光,是永遠亮在我心中的一盞燈,一直搖曳在我的心裡;施工展佈和收工集合時,王發喜、張作别四年之后,武分別帶領船員揮汗如雨、緊張忙碌的背影,是定格在我心底的一張永不褪色的人物素描畫,又像手挽手奮勇前行時、一座座英雄般的群碉,一直儲存在我的記憶裡……
和他們接觸之後,我懂瞭:先進就體現在點滴的細節當中,就在你不經意的一刻,忘情的一聲吶喊或奮不顧身的縱身一躍……看似簡單,但往往很多人做不到。
於是,我明白瞭:船長,才是男人的稱呼!他們搏擊風浪,縱橫大海,獨領風騷。不僅有駕馭狂風惡浪的膽魄,而且有“自信人生二百年,會當擊水三千裡”的豪情;不僅有好男人性的坐标――善良兒志在四方的灑脫,而且有“青山處處埋忠骨,何必馬革裹屍還”的壯烈……
其實,當好一名船長,真的很難,需要長期的工作積累和開朗得像大海一樣的胸懷,更需要你用一生的時光,相守那片屬於你的海洋。
由於工作關糸,我陸陸續續認識瞭一批常年在大海中耕耘的年輕船長:趙昌中、揚浩、曹明鑫、羅帥、李昆池、張強……當我看到,他們站在駕駛臺,面對小山似的排排巨浪,淡定自若,從容應對,有條不紊地組織生產時,我情不自禁地想起他們的背後:臥病在床的父母,頭疼發熱的妻子,需要父愛滋潤的兒女……我在折服他們嫻熟的駕馭能力的同時,更感嘆他們對生活的熱愛。也許,在他們的內心世界,事業永遠高於傢庭,怪不得,他們的心胸也像大海一樣遼闊?
想著,想著,淚水不知不覺地模糊瞭我的雙眼……
在淚水模糊中,我看見瞭,我小時侯見過的艄公和我想像中的船長。